二战纳粹德国空军元帅——微笑的阿尔贝特 阿尔贝特·凯塞林简介

　　在横跨两次世界大战的军事生涯中，丰富的经验和学识，使凯塞林成为了纳粹德国最具指挥能力的将领之一，并跻身仅有27人的钻石橡叶双剑骑士铁十字勋章获得者之列。凯塞林是二次大战德军将领中最受欢迎的一位，其对手盟军也给他取了个“微笑的阿尔贝特”的绰号。

　　1904年以见习军官的身份加入了巴伐利亚陆军，服务于炮兵部门。1912年，完成了作为气球观测员的训练。第一次世界大战中，他曾在东西两线服役过。之后，尽管未曾进入巴伐利亚军事学院研修，凯塞林还是被分配至总参谋部服务。凯塞林在战后留于德国陆军中，于1933年离职，并赴任帝国航空部行政首长。并在1936至1938年期间担任空军参谋长。二战期间，凯塞林指挥空军参与了波兰与法国的入侵行动、不列颠战役和巴巴罗萨行动;他亦曾担任南方战区总司令，指挥地中海和北非战场全部的德军部队;在二战最后几天里，凯塞林还担任德军西线总司令。凯塞林的军事才能与成就甚至赢得了盟军的尊敬，但其名声也因为属下部队在意大利的屠杀行径而受损。

　　战后，凯塞林被宣判战争罪，并判处死刑，但随后赦免为无期徒刑。由于媒体宣传与政治因素，官方对外声称因“健康理由”而将凯塞林于1952年释放。凯塞林也是仅有的三位出版个人回忆录的纳粹德国陆海空军元帅之一，其书名为《最后一日的士兵》。

　　早年经历

　　凯塞林确实是—个卓越军人，他并不是来自军人世家。他于1885年出生在马尔克土代夫，父亲是一教员，后来成为市府督学。早在童年他就怀有充当军人的志愿。在中学毕业后，他已经决定了他的职业选择：在1904年进入巴伐利亚的徒步炮兵第二团入伍，并在3年后升任少尉。

　　凯塞林早在青年军官时期即专心致力于专门学识的追求。首先他获得炮兵的一般教育，后来便在麦茨接受了气象观测员的训练，最后则在慕尼黑的炮兵与工程学校接受了测量与光测的专门训练。从这些学识上，为他若干年后在军中奠定了服务摩托化高炮连的基础。

　　第一次世界大战时，凯塞林已晋任上尉，曾担任过部队职和各种不同幕僚职，在这以后供职参谋本部。

　　第一次世界大战之后，他服务于驻努连堡的巴伐利亚第二军司令部。他曾协助在乡军人部队的编训事宜，且经历了共产党攻击驻“德意志英雄营房”的军部的暴动事件。当他努力要扑灭军部左派过激分子时，在1919年6月遭受拘捕，但没有经过审判即行释放。

　　当他在安贝克、埃朗根及努连堡先后担任了不同军职之后，即晋升少校而调到柏林的陆军总司令部，1930年他晋任中校，调任驻德累斯顿的炮兵第四团的营长。

　　第一次世界大战开始后，凯塞林随部队驻扎洛林。1914年底，凯塞林被调往德意志帝国第6军属下巴伐利亚第1师。1916年5月19日，凯塞林晋升为上尉。同年，他又被调往巴伐利亚第6师。凯塞林在阿拉斯战役中崭露头角，凭巧妙的战术阻止了英军的进攻。由于他在西线的卓越表现，凯塞林先后获得了二等和一等铁十字勋章。

　　尽管未曾在巴伐利亚军事学院学习，但在1917年，凯塞林仍被派至总参谋部服务，之后又调任东线的巴伐利亚预备役第一师参谋。1918年1月，凯塞林再度回到西线，成为巴伐利亚第二军和第三军的一名参谋。 

　　在第一次世界大战结束后，按照凡尔赛和约的要求，凯塞林所在的纽伦堡驻军巴伐利亚第三军遭解散。由于与当地自由军团的一位领导人发生争执，凯塞林被控卷入一起针对巴伐利亚第三军指挥官的兵变，结果被捕入狱。不久后凯塞林就被释放，但他的上级汉斯·泽勒少校责备他“缺乏应有的判断力”。

　　1919年到1922年间，凯塞林在第24炮兵团担任炮台指挥。1922年10月1日，他加入了魏玛共和国国防军，并就职于位处柏林的国防部军事训练科。1929年，凯塞林又回到巴伐利亚，在慕尼黑出任第七军区指挥官。在国防部工作期间，凯塞林参与了军队的组织工作，着力削减冗员，以期在资源有限的条件下增强军队的战斗力。他协助重组了军事装备科，为新型武器装备的研究开发工作打下了基础。1924年，他参与了对苏联的秘密军事干涉，以及制定于1923年-1924年间、关于建设包括102个师的军队的所谓“大计划”。在于国防部经历了短暂的瓶颈期之后，凯塞林在1930年晋升中校，并在德累斯顿的第4炮兵团服务了两年。

　　组建空军

　　1933年10月1日，凯塞林很不情愿地离开了陆军，出任航空军需管理部门主管(Reichskommissariat für die Luftfahrt)，并晋升为上校。作为部门主管，凯塞林不得不四处寻找人手充实自己的部门。他参与重建了德国的航空工业，兴建秘密工厂，他与财政部合作为空军编造了多达几百万的预算，监督飞机的生产，并准备所需经费。凡是一切：不动产——包含飞机场、营房和其他军事设备等的建筑，都是由他计划和实施的。而空军的文官，雇员积工人等人事问题也是属于他的工作范围。由于他对建设空军的艰苦工作与优越成绩，他在1935年优先晋升为少将;并在1936年晋升为中将。像纳粹德国的其它将领一样，凯塞林也从希特勒那里领取私人津贴，他领取的6000马克在当时绝非小数目。

　　在航空部门任职时，凯塞林逐渐意识到，要管理好飞行员，就必须要有关于飞行各方面的第一手知识。因此，在48岁时，他开始学习飞行。虽然说，他的学习成果既赶不上资深飞行员，亦不及新进飞行员，但他并不在意，并以之激励自己。凯塞林能够驾驶多种单引擎和多引擎飞机，每个星期都会飞上个三四天。

　　当空军第一任参谋总长瓦尔特·威弗尔将军于1936年在德累斯顿上空飞行失事后，凯塞林奉派为继任人。凯塞林中将个性强悍，并不特别善於与人相处，尤其不买米尔希的帐。艾尔哈德·米尔希虽然非常能干，而且同时拥有航空部国务秘书，空军副总司令，和空军总监头衔，还有航空兵上将军衔，但是在凯塞林看来，米尔希不是真正的军人出身，只是等因奉此的文员而已，应该管好自己那一摊行政工作，不要干涉军队事务。1936年，米尔希因为空军第3训练大队辖下训练事故太高，准备军法审判大队长汉斯·耶顺内克少校，被总参谋长凯塞林一口拒绝。凯塞林甚至敢当面教训米尔希“管你自己的民航去” 。后来英国高级军事代表团访德，凯塞林指责米尔希有叛国言行，理由是米尔希告诉英国人的东西太多了。米尔希那方面姿态倒是比较高，至少后来在人事安排方面，没有给凯塞林来个秋后算帐。赫尔曼·戈林呢?他把米尔希看作对自己总司令地位潜在的竞争者，乐得米尔希与凯塞林不和，装做看不见，来个撒手不管。

　　在凯塞林的一年总参谋长任期内，德国空军有三件大事。他上任三个星期，西班牙内战爆发，德国空军组建兀鹰军团开赴西班牙，在战争当中总结了许多宝贵的经验。另一个成就，是在凯塞林任期内空军创建伞兵部队，后来成为战争中的精锐。其他空军地面部队，像高炮、探照灯部队也急速发展。凯塞林作为空军参谋长办的第三件大事影响深远，他停止了威弗尔任期内上马的容克89，道尼尔19两项四引擎远程战略轰炸机项目。也许是凯塞林一开始在空军主管预算和后勤的背景关系，他对所谓“乌拉尔轰炸机工程”所需要耗费的巨额原料，燃料，和人力有相当清醒的认识，上任伊始就强烈主张Ju89和Do19两个项目下马。这次，米尔希与凯塞林难得地观点一致，一拍即和，从此直至二战初期，德国空军再也没有认真发展过战略轰炸机。可以说，德国空军向单纯战术空军转变的进程，由凯塞林始。他与汉斯-于尔根·施通普夫两人时常被指为导致德国空军发展不齐全、过于注重密接支援而忽略战略轰炸能力的元凶。不过，近接地面支援行动的主要倡导者其实是两名资深专业飞行员——胡戈·施佩勒和汉斯·耶顺内克。因此，德国空军之所以较多地参与陆地支援行动，并非是由于来自陆军的压力，或是缘于空军的领导者出身于陆军(比如凯塞林)。事实上，截击和密接支援行动比较符合德国空军既有的战争观念，即进行地空协同的联合作战，而不是独立执行战略任务。此外，德国空军的许多指挥官都相信，中型轰炸机已经足以针对德国最有可能的敌人——英国和法国，执行战略轰炸任务了。

　　还是在1937年，空军总参谋部直接向戈林汇报。米尔希则作为航空部国务秘书主管民航和一切空军的行政事务，因为他还保有空军副总司令和空军总监职务。这样至少从隶属关系上讲，凯塞林作为空军总参谋长，取得了和米尔希平行的地位。与凯塞林和米尔希地位平行的，还有恩斯特·乌德特主管的空军装备研制采购部，也直接向戈林负责。

　　凯塞林是个比较单纯的军人，他很快就厌恶了和米尔希在空军内部针锋相对的权力斗争，一年以后主动辞职。卸任之后，凯塞林晋升航空兵上军军衔，被任命为驻德累斯顿的空军第三军区司令。由于空军的改组，凯塞林在1938年4月1日接手空军第一军团，后来又改称第一航空队司令。这一职位上，凯塞林将军已把他的学识运用到实际工作上去。他的部队高度训练水准已经在占领苏台德区和捷克斯洛伐克时显示了极大的成功。